Archives mensuelles : juillet 2015

L’Iran, nouvel eldorado pour les industriels

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Quand géopolitique et économie sont étroitement liées…

L’exemple iranien est un cas d’école : la levée des sanctions internationales et l’ouverture du marché iranien étant désormais programmées, après l’accord conclu par les grandes puissances sur le programme nucléaire de Téhéran le 14 juillet dernier à Vienne en Autriche (photo ci-dessous), les industriels et gens d’affaires du monde entier se frottent déjà les mains; et sont sur les starting block. Parmi eux, les constructeurs automobiles.

iran et grandes puissances accordEn France, PSA Peugeot Citroën et Renault sont en première ligne. Mais la concurrence sera rude car il faudra compter notamment avec Volkswagen (Allemagne), Ford (Etats-Unis) et les constructeurs chinois en devenir (ex : Brilliance, Chery, Great Wall Motors). Tous sont évidemment très intéressés par un marché de 77 millions d’habitants. Selon une étude, le marché iranien pourrait passer de 1 million de véhicules en 2013 à 3 millions de voitures en 2020, dont 80 % produites sur place.

Sans doute les deux constructeurs français espèrent-ils faire jouer leurs liens historiques avec l’Iran pour devancer leurs concurrents. PSA Peugeot Citroën était en effet le premier constructeur sur ce marché avant l’embargo de 2004; et grâce à ses anciens modèles Peugeot (206 et 405), le groupe détient encore aujourd’hui 30 % du marché automobile iranien. Actuellement, il est en pourparler avec IranKhodro (premier constructeur automobile sur le marché iranien) pour créer une nouvelle co-entreprise.

Quant à Renault, qui livrait des véhicules notamment à son partenaire Saipa (second constructeur automobile iranien), le groupe a continué à exporter des pièces pour assembler la Tondar, le nom perse de la Logan. La firme au losange compte à l’avenir y produire des Sandero, des Logan pick-up, voire des Kwid (son dernier véhicule à bas coût développé en Inde).

Quoi qu’il en soit, la conquête du marché iranien est lancée et s’annonce féroce. Ses presque 80 millions de consommateurs attisent les convoitises et offrent des perspectives de profits gigantesques pour les industriels qui sauront s’imposer.

Un canal de Suez peut en cacher un autre…

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C’est en 1869 qu’eut lieu l’inauguration du canal de Suez, long de 193 km, large de 280 m à 345 m et profond de 22,5 m. Reliant la mer Rouge à la Méditerranée, cette nouvelle route maritime fut réalisée par la compagnie de Ferdinand de Lesseps. Dix ans de travaux furent nécessaires pour venir à bout de ce vaste chantier qui évitait aux navires de contourner le continent africain. Devenu propriété égyptienne en 1956, le canal de Suez est aujourd’hui un point de passage obligé du transport maritime dans le contexte de la mondialisation des échanges : pas moins de 17 000 navires l’ont emprunté en 2014, générant près de 6 milliards de dollars de recettes pour l’Egypte.

Mais les actuels bateaux de marchandises, au premier rang desquels figurent les porte-conteneurs, sont de plus en plus gros (ex : le Kerguelen de la CMA-CGM mesure 400 m de long et 54 m de large) pour transporter toujours plus de boîtes ou conteneurs (près de 18 000 pour le Kerguelen ci-dessous).

le Kerguelen CMA CGMC’est donc pour permettre le passage de navires plus larges qu’un deuxième canal a été construit, parallèlement au premier. Les travaux auront duré à peine un an mais coûté au moins 3 milliards de dollars. Avant l’ouverture officielle le 6 août prochain, un test grandeur nature a été mené ce 25 juillet: trois navires porte-conteneurs ont emprunté la nouvelle voie d’eau, escortés par des hélicoptères (la sécurité est en effet renforcée autour du canal de Suez depuis le début de l’insurrection islamiste en 2013).

Grâce à cette seconde voie du canal (baptisée le Canal de Suez Axis), la circulation des navires ne sera plus alternée mais s’effectuera dans les deux sens; ce qui divisera par deux le temps de transit pour les bateaux (actuellement de 12 à 16 heures). Quant au chiffre d’affaires envisagé, il pourrait atteindre environ 15 milliards de dollars à l’horizon 2023. Cher canal…

cliquer sur l’image pour accéder à la vidéo présentant le nouveau canal

carte canal suez

Les fuseaux horaires, un vrai casse-tête parfois…

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Puisque ce sont les grandes vacances d’été chez nous et que beaucoup en profitent pour partir plus ou moins loin, cette vidéo explicative concernant les fuseaux horaires; et donc les changements d’heure qui y sont associés. L’occasion d’apprendre notamment que lorsque l’Histoire et l’économie s’en mêlent, les choses se compliquent sacrément… Réglez votre montre (pour ceux qui en ont encore), c’est parti !

Les murs dans le monde

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Après la chute du mur de Berlin en 1989 et l’avènement d’un monde nouveau (celui de l’après Guerre froide), beaucoup ont pensé que les murs de séparation entre les peuples étaient voués à disparaître. Or, à l’heure où la mondialisation abat les frontières existantes, les barrières anti-immigration, anti-terroriste ou de protection militaire ne cessent de se multiplier: on en recense une cinquantaine aujourd’hui (contre seulement 11 en 1990). Cliquer sur la carte pour voir la vidéo correspondante.

murs dans le monde

Dernière barrière en date: celle dont la construction vient de débuter à la frontière sud de la Hongrie avec la Serbie. Mais un autre pays européen envisage pareille idée. En effet, un projet d’édification de mur semble vouloir naître entre l’Ukraine et la Russie, alors que l’Ukraine est un pont entre l’Europe occidentale et la Russie: le mot «Ukraine», en ukrainien ou en russe, signifie étymologiquement «marches»; or une marche (à la différence d’un mur) ne sert pas à empêcher le passage d’un espace à un autre, mais bien au contraire à aider au franchissement de deux espaces voisins. Pourtant, les autorités de Kiev envisagent bel et bien la construction d’un mur de 2 000 km. Néanmoins, la réalisation de ce projet a été suspendue faute de financement; il est vrai que les dépenses s’élèveraient à plus de 200 millions de dollars (selon un devis publié par le conseil des ministres ukrainien)…

« Tout fout le camp », même la Muraille de Chine !

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Un article paru le 15 juillet 2015 dans Courrier international a de quoi interpeller le lecteur : « Chine. La Grande Muraille menace de s’écrouler ! ».

Et de rappeler que la Muraille de Chine, dont la construction avait commencé dès le -Ve siècle, était destinée à défendre la frontière nord de la Chine contre les peuples nomades. Néanmoins, celle que l’on peut arpenter aujourd’hui a essentiellement été construite entre le XIVe et le XVIe siècles. Elle est inscrite sur la liste du Patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1987.

chine-grande-muraille

Longue officiellement de 8 850 km (6 259 km de murailles, 359 km de fossés et 2 232 km de barrières naturelles comme les montagnes et les rivières), la fameuse Grande Muraille est passablement dégradée : selon une étude réalisée le 29 juin par l’administration chinoise, 30 % de la muraille seraient détruits, soit environ 2 000 km. En cause ? Les conditions climatiques et notamment les pluies estivales qui détériorent la structure. Le China Daily précise : “Même lors des saisons sèches, en l’absence de protection, la Grande Muraille est érodée dans les régions montagneuses par les cours d’eau et la végétation.”

Mais pas seulement : Le quotidien britannique The Guardian explique que “dans les villages pauvres du Lulong, les habitants utilisent des éléments du mur pour construire des maisons ou vendent des pierres gravées de caractères chinois à 30 yuans (4,40 euros) pièce.” Les habitants encourent pourtant jusqu’à 5 000 yuans d’amende (soit 725 euros), mais les autorités sont visiblement dépassées par ces pillages. 

Pas impossible donc que d’ici peu des portions de la Grande Muraille, lieu hautement touristique, ne soient fermées au public ; ou que le nombre des touristes pouvant y accéder ne soit limité…

Le défilé militaire du 14 juillet

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Une date chargée d’Histoire…

Ce jour-là, devenu fête nationale française, est commémorée la fête de la Fédération instaurée le 14 juillet 1790. Organisée par Lafayette, le commandant de la Garde nationale (une milice formée par les bourgeois de Paris pour maintenir l’ordre), la fête de la Fédération célébrait le premier anniversaire de la prise de la Bastille le 14 juillet 1789. Pour l’occasion, plusieurs dizaines de milliers de personnes se retrouvèrent sur le Champ-de-Mars à Paris : ouvriers, bourgeois, députés, gardes nationaux de province et de Paris… C’est donc le peuple en armes qui se rassemblait, dans une sorte d’unité volontaire, pour célébrer la révolution. Le défilé militaire perpétue ainsi le souvenir de cette journée mémorable.

Fete-Federation

Cependant, c’est seulement en 1880 (sous la IIIe République), que le défilé militaire du 14 juillet est institué en commémoration nationale. Cette cérémonie a vocation à exalter l’unité de la nation, à rendre hommage à ceux qui sont tombés pour elle (et accessoirement à montrer la puissance de son armée, protectrice de la nation).

14juillet

A noter pour ce 14 juillet 2015 une nouveauté de taille : la présence des forces anti-terroristes. Des militaires de l’opération Sentinelle (mise en place après les attentats de janvier dernier) seront mis à l’honneur. Des membres de la BRI, du GIGN et du Raid défileront donc également aux côtés de plus de 3000 hommes et femmes, 200 véhicules, 50 avions, 30 hélicoptères et 200 cavaliers de la Garde républicaine.

merci

Un pari fou: construire un château fort du XIIIe siècle

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Il s’agit là d’une expérience archéologique unique en son genre: la construction d’un château fort datant de l’époque de Philippe Auguste (roi de France de 1180 à 1223) avec les matériaux et techniques du Moyen Age! Ce chantier gigantesque, où artisans et archéologues travaillent en étroite collaboration, a débuté en 1997 et doit durer 25 ans… Bienvenue à Guédelon, en Bourgogne.

Le documentaire diffusé en juin 2015 sur Arte nous montre les coulisses de ce chantier hors norme. A découvrir ou redécouvrir en cliquant sur l’image.

guedelon photo emission arteAccéder au site officiel du château de Guédelon.

La guerre 1914-1918 en bande dessinée

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De multiples ouvrages sont parus sur le sujet dont ceux de Jacques Tardi.

tardi 14-18Voici une sélection de titres à découvrir.

Un autre travail original: celui de Joe Sacco. L’auteur a réalisé une immense fresque intitulée « Bataille de la Somme 1916 ». Cette oeuvre graphique en noir et blanc, installée du 1er juillet au 31 août 2014 dans le couloir de la station de métro Montparnasse-Bienvenüe, relate l’histoire du premier jour de la Bataille de la Somme en 1916.

La fresque est une version monumentale de celle publiée sous forme d’un livre panorama (La Grande Guerre. Le premier jour de la bataille de la Somme reconstitué heure par heure), dépliant une oeuvre de 7 mètres de long. A la station Montparnasse-Bienvenüe, elle se déploie sur 132 mètres de long et 4,70 mètres de hauteur, devenant au-delà de l’oeuvre d’art, un véritable outil pédagogique.

LaGrandeGuerre-Sacco

L’Hermione à New York

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La copie du trois-mâts de La Fayette, symbole de l’amitié franco-américaine, a salué la Statue de la Liberté aux environs de midi (18 heures à Paris) ce samedi 4 juillet 2015, jour de fête nationale aux Etats-Unis. Entourée d’une flottille de dizaines de bateaux qui l’avaient auparavant rejointe près du pont du Verrazano, dans la baie de New York, l’Hermione est ainsi passée près de la Statue. Ce moment constituait sans aucun doute le point d’orgue symbolique du voyage américain de l’Hermione, entamé le 5 juin dernier à Yorktown, en Virginie.

Après les célébrations du 4 juillet (qui commémorent aux Etats-Unis l’indépendance du pays déclarée le 4 juillet 1776), l’Hermione va reprendre sa route vers le nord. Elle fera encore escale à Greenport, Newport, Boston, Castine, Lunenburg au Canada, avant de rejoindre Saint-Pierre et Miquelon le 23 juillet. Elle retraversera ensuite l’Atlantique direction Brest, où elle est attendue le 10 août, avant son retour à Rochefort à la fin août.