Ouverture : le canal de Suez bloqué par l’Ever Given en mars 2021 (articles du Monde) et son élargissement
Le trafic maritime sur le site MarineTraffic.
Mondialisation et globalisation: les définitions et différences entre ces deux notions sur le site Géoconfluence.
Voici, sur le blog d’un collègue, en plus de liens et infographies utiles, un croquis très bien fait sur le sujet. Problématiques :
- Pourquoi et comment les mers et les océans sont-ils des vecteurs essentiels de la mondialisation ?
- Pourquoi le contrôle de ces espaces est-il essentiel ? Comment s’opère-t-il et avec quelles conséquences géopolitiques ?
- Quels sont les enjeux de la protection de ces espaces ?
I. Mers et des océans : vecteurs essentiels de la mondialisation
Études de cas:
Le golfe Arabo-Persique, un espace maritime aux enjeux planétaires
Le détroit de Malacca, un passage stratégique proche de la saturation:
En quoi le détroit de Malacca est-il un point de passage majeur et stratégique à l’échelle régionale et internationale et un enjeu dans les relations entre les états riverains, entre les grandes puissances?
- Le détroit de Malacca une localisation stratégique mais un passage étroit (passage, croquis des transports et flux).
- Délimitation juridique des espaces maritimes (source: extraplac)
- La densité des routes maritimes (le trafic maritime sur le site MarineTraffic)
- Les flux maritimes dans la mondialisation: un ring mondial? (site)
- Un corridor essentiel pour l’Asie et le monde (note de synthèse de l’ISEMAR – Paul Tourret, mai 2017)
- La piraterie dans le détroit (vidéo CCTV, septembre 2015)
- Un projet de canal au travers de la Malaisie évoqué, le canal de Kra (Brèves Marines, avril 2021, Centre d’études stratégiques de la Marine)
Le canal de Panama : histoire et élargissement
- Le transport maritime est vital pour l’économie mondiale.
La mondialisation, ce sont des flux et des réseaux de villes, de routes, de voies aériennes et maritimes, comme le montre cette impressionnante vidéo… Et pour voir la mondialisation en direct : le trafic maritime est essentiel dans les échanges.
- les principales routes 2021(et la nouvelle route du Nord-Est et sa réalité) du transport maritime et les points de passage stratégiques (qui font gagner du temps). Pour aller plus loin sur les grandes routes maritimes, c’est avec le magazine Thalassa
- Le commerce mondial 2021 (voir aussi les statistiques ONU) et le e-HANDBOOK of statistics 2021 de l’UNCTAD (commerce de marchandises et transport maritime)
- Les statistiques du transport maritime mondial 2021 (ONU) et le commerce mondial 2021 (données statistiques 2019, cartes -cliquez sur les pays-)
- la révolution des transports maritimes : le transport par conteneurs (et ses problèmes)
- Le Dessous des cartes sur le transport maritime (vidéo, 2016)
- Exemple d’un puissant et ancien armateur danois: Maersk (Porte-conteneur Elba, 11000 EVP, Wikipedia) et comparaison de la taille de quelques navires (infographie, wikipedia) et porte-conteneurs.
- 2e exemple : Evergreen et le plus grand porte-conteneur du monde : l’Ever Ace (vidéo)
- Site de la compagnie maritime CMA/CGM (vidéo: propositions de transports intermodaux et « sustainable »)
- flux migratoires en cartes différentes et en chiffres 2021
- le tourisme maritime : les croisières et le recordman en taille : le Wonder of the Seas
- un exemple de flux illégaux
2. La maritimisation renforce la littoralisation et le rôle des façades maritimes
- la littoralisation et le rôle des façades maritimes et des grands ports mondiaux
- exemple : Rotterdam : la ZIP de Rotterdam (à différentes échelles et l’automatisation du port) au coeur d’une façade maritime
- exemple : Shanghai et le nouveau port en eaux profondes de Yangshan / le premier port entièrement automatisé d’Asie : Qingdao (Chine)
- exemple : la baie de Tokyo et les terre-pleins
- l’Asie domine le commerce maritime mondial (carte de la façade maritime de l’Asie orientale)
Les conséquences de la pandémie :
- Restrictions imposées aux voyageurs par destination pendant l’épidémie (carte Organisation Mondiale du Tourisme, 27 avril 2020) .
- « Transport de marchandises, le Coronavirus grippe la Route de la soie » (article d’ « Actu transport logistique », 10/02/2020)
- Fragilisation du secteur de la croisière (quarantaines du Diamond Princess, journal du 20h de TF1 19 février 2020)
- Flottes militaires touchées par les contraintes maritimes (ex. contaminations sur l’USS Theodore-Roosevelt, France 2 – 1er avril 2020).
Méthode pour la Bac: réalisation d’une production graphique, « La maritimisation de l’économie mondiale », manuel Hachette page 397.
II. Mers et océans : entre appropriation, protection et liberté de circulation
Études de cas:
La mer de Chine méridionale, une des mers les plus convoitées au monde
L’Océan Indien : rivalités régionales et coopérations internationales
L’océan Arctique, un espace maritime intégré dans le commerce mondial ?
- Appropriation
- les ressources marines, énergétiques et halieutiques alimentaires (pêche)
- sécurité des flux : la piraterie
2. Contrôle et liberté de circulation
- les ZEE (Zones Économiques Exclusives) et leur carte (et l’exemple français) et les conflits sur les ZEE
- les grandes flottes de commerce mondiales et les pavillons de complaisance
- les forces navales (2020-2021) des grandes puissances (exemples : États-Unis (site de l’US Navy) / Chine (vidéo et vidéo de propagande) / Russie / France (vidéo) / Inde)
- contrôler les mers (exemples : Chine et Océan Indien) et les détroits (exemple : détroit d’Ormuz) ou menacer d’intervenir (exemple : Syrie 2013)
- Des espaces de tensions : le passage de l’Arctique, les ressources de la région / les tensions en Asie (îles Spratleys, îles Senkaku/Diaoyu) / les tensions Turquie/Grèce en Méditerranée
- Qui contrôle les mers ?
3. Protection
- Des milieux fragiles : catastrophes écologiques, épuisement des ressources, menaces climatiques (exemples : la marée noire en mer de Chine ou la pollution aux plastiques )
- les négociations sur la haute mer et un traité en 2023
- One Ocean Summit (février 2022, Brest)
III. La France : une puissance maritime ?
