OBJECTIFS de l’étude de cas
- Je décris et j’explique un processus d’étalement urbain en lien avec les mobilités
- Je comprends l’utilité d’aménager un tramway à Montpellier
- J’étudie un conflit d’acteurs pour l’aménagement de la ligne de tramway à Montpellier
NOTIONS
- Aménagement du territoire
- Développement durable
- Rôle des acteurs
VOCABULAIRE (p 247)
- Agglomération
- Aire urbaine
- Métropolisation
- Périurbanisation
- Intermodalité
Le projet présenté par Montpellier Agglomération
“Depuis avril 2012, date de la mise en service des Lignes 3 & 4, ce sont 4 lignes de tramway au design toujours plus novateur qui circuleront sur plus de 56 km de rails et desservant Montpellier et 7 communes périphériques.
Montpellier Agglomération fait le choix de l’intermodalité : le réseau TaM permet aux habitants de se déplacer rapidement en passant d’un transport à l’autre. L’offre est multiple :
- 4 lignes de tramway ;
- 30 lignes de bus ;
- 11 parkings relais ;
- 1600 Vélomagg‘ et 50 vélostations ;
- des voitures en autopartage.
CONSIGNES
1. Localise Montpellier et sa région sur la carte distribuée
2. Pourquoi aménager un tramway à Montpellier ?
Consigne : Je réponds aux questions 1 à 5 p 247
3. Pourquoi il y a t-il eu un conflit autour de l’aménagement d’une ligne de tramway à Montpellier ?
DOC 1 : Le collectif Tramaway (soutenu par le parti politique Les Verts) contestent le tracé de la deuxième ligne de tramway en 2003
“Montpellier capitale… de la contestation
Voilà une première dont Montpellier aurait pu se passer… C’est la première fois qu’un tracé de ligne de tramway est aussi fortement contesté en France. Ce n’est pas étonnant, si on constate que le tracé proposé aujourd’hui est identique à celui qui a été imaginé avant le début de la “concertation” publique. A quoi a donc servi cette concertation ?
Pourtant un tracé plus pertinent existe. Il a été défendu au conseil d’agglomération par les élus Verts, qui ont voté contre le tracé envisagé. Il a été popularisé par de nombreuses associations de quartiers et d’usagers, notamment celles rassemblées au sein du Collectif Tramway. La position des Verts de Montpellier est sans ambiguïté: le tracé qui va être proposé à l’enquête publique n’est pas le meilleur. On peut faire beaucoup mieux.“
DOC 2 : Une pétition de riverains en 2002
“En 2002, une pétition des riverains de la rue du Comté de Melgueil à Montpellier circule contre la suppression d’arbres dans leur quartier. « Nous protestons contre le fait de casser des trottoirs et d’arracher des arbres pour faire cohabiter tramway et voitures ». Dans le cas présent, la suppression d’arbres dans cette zone d’habitation est vécue comme une nuisance directe au cadre de vie des riverains. La défense de l’environnement (“Non à l’abattage des platanes”) mobilise aussi les habitants”
4. Les réponses : intermodalité et développement durable
La végétalisation des lignes de tramway
L’intermodalité avec Vélomagg
Aller + loin : les projets à venir
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