Archive de mots clefs pour aménagement du territoire

GÉO 3ème II.1 – Pourquoi et comment aménager le territoire ?

La France est un pays développé mais on constate des inégalités entre les territoires. La richesse et les équipements publics sont très présents dans les métropoles, les régions frontalières et sur les littoraux. Ces espaces sont bien connectés au reste du monde mais d’autres sont plus à l’écart comme les espaces ruraux.

L’aménagement du territoire conduit par l’État et les collectivités locales a pour but de réduire ces inégalités. L’aménagement d’une ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) peut-elle réduire ces inégalités ? C’est ce que tu vas voir avec l’exemple de la LGV Sud Europe Atlantique entre Tours et Bordeaux.

ACTIVITÉ 1. Quels sont les enjeux de l’aménagement de la ligne Sud Europe Atlantique ?

Consigne : Réponds aux questions 1 à 4 p 273

ACTIVITÉ 2. Le tracé de la LGV peut-il satisfaire tous les habitants du territoire concerné ?

Consigne : Joue à « Des territoires, une voie »

OBJECTIF : obtiens le taux de satisfaction le plus haut possible en respectant le budget, les durée des travaux et du trajet.

NIVEAU FACILE  – mot de passe : cou-lol-zie-kna-pie

NIVEAU DIFFICILE  – mot de passe :mou-vla-fay-git-vie-tri-tuc

Pour réussir, discute avec les acteurs du territoires et déplace la LGV pour obtenir le tracé le plus satisfaisant possible.

BILAN : Complète le tableau sur ta fiche

 

ACTIVITÉ 3 : Je réalise un croquis sur l’organisation du territoire français

Consigne : Fais l’exercice p 278-279

 

ACTIVITÉ 4 : Cigéo le centre d’enfouissement des déchets nucléaires à Bure (Meuse) : j’étudie à l’aide d’un newsgame un projet d’aménagement du territoire qui fait débat

  • Bure, c’est où ?

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Consigne : Joue à « Opposition radioactive »

OBJECTIF

  • Tu as choisi d’être un porteur du projet Cigéo et tu es chargé de gérer au mieux la communication autour de ce projet d’enfouissement de déchets nucléaires.

OU

  • Tu as choisi d’être un opposant du projet Cigéo et tu dois sensibiliser les habitants aux dangers de ce projet d’enfouissement de déchets nucléaires.

 

ACTIVITÉ 5 : Participe au jeu de rôles « Le stockage des déchets radioactifs à Bure : stop ou encore ? »

Le tramway de Montpellier : un aménagement urbain

 OBJECTIFS de l’étude de cas

  • Je décris et j’explique un processus d’étalement urbain en lien avec les mobilités
  • Je comprends l’utilité d’aménager un tramway à Montpellier
  • J’étudie un conflit d’acteurs pour l’aménagement de la ligne de tramway à Montpellier
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NOTIONS

  1. Aménagement du territoire
  2. Développement durable
  3. Rôle des acteurs

VOCABULAIRE (p 247)

  • Agglomération
  • Aire urbaine
  • Métropolisation
  • Périurbanisation
  • Intermodalité

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Le projet présenté par Montpellier Agglomération

« Depuis avril 2012, date de la mise en service des Lignes 3 & 4, ce sont 4 lignes de tramway au design toujours plus novateur qui circuleront sur plus de 56 km de rails et desservant Montpellier et 7 communes périphériques.

Montpellier Agglomération fait le choix de l’intermodalité : le réseau TaM permet aux habitants de se déplacer rapidement en passant d’un transport à l’autre. L’offre est multiple :

  • 4 lignes de tramway ;
  • 30 lignes de bus ;
  • 11 parkings relais ;
  • 1600 Vélomagg‘ et 50 vélostations ;
  • des voitures en autopartage.

 

CONSIGNES

1. Localise Montpellier et sa région sur la carte distribuée

2. Pourquoi aménager un tramway à Montpellier ?

Consigne : Je réponds aux questions 1 à 5 p 247

3. Pourquoi il y a t-il eu un conflit autour de l’aménagement d’une ligne de tramway à Montpellier ?

DOC 1 : Le collectif Tramaway (soutenu par le parti politique Les Verts) contestent le tracé de la deuxième ligne de tramway en 2003

« Montpellier capitale… de la contestation
Voilà une première dont Montpellier aurait pu se passer… C’est la première fois qu’un tracé de ligne de tramway est aussi fortement contesté en France. Ce n’est pas étonnant, si on constate que le tracé proposé aujourd’hui est identique à celui qui a été imaginé avant le début de la « concertation » publique. A quoi a donc servi cette concertation ?

Pourtant un tracé plus pertinent existe. Il a été défendu au conseil d’agglomération par les élus Verts, qui ont voté contre le tracé envisagé. Il a été popularisé par de nombreuses associations de quartiers et d’usagers, notamment celles rassemblées au sein du Collectif Tramway. La position des Verts de Montpellier est sans ambiguïté: le tracé qui va être proposé à l’enquête publique n’est pas le meilleur. On peut faire beaucoup mieux.« 

 

http://collectiftramway.free.fr/enquete/vertinfosn3-2_plan.jpg

 

DOC 2 : Une pétition de riverains en 2002

« En 2002, une pétition des riverains de la rue du Comté de Melgueil à Montpellier circule contre la suppression d’arbres dans leur quartier. « Nous protestons contre le fait de casser des trottoirs et d’arracher des arbres pour faire cohabiter tramway et voitures ». Dans le cas présent, la suppression d’arbres dans cette zone d’habitation est vécue comme une nuisance directe au cadre de vie des riverains. La défense de l’environnement (« Non à l’abattage des platanes ») mobilise aussi les habitants »

 

4. Les réponses : intermodalité et développement durable

La végétalisation des lignes de tramway

L’intermodalité avec Vélomagg

Aller + loin : les projets à venir

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Le viaduc de Millau : plus haut, plus court, moins cher

Pour aborder l’aménagement du territoire en France, vous allez étudier le projet du viaduc de Millau. A l’aide d’un extrait vidéo de l’émission « C’est pas sorcier » et de la fiche distribuée, ton objectif sera de

  • montrer que le viaduc de Millau est un exemple réussi d’aménagement du territoire

Sur le site officiel, les enjeux de la construction sont évoqués :

« Le 16 décembre 2004, le viaduc de Millau s’ouvre à la circulation. Les traditionnels bouchons entre Aguessac et la Cavalerie font désormais partie du passé. Culminant à 343 mètres au-dessus de la vallée du Tarn, le viaduc constitue le dernier chaînon manquant jusqu’alors sur l’A75. Cette autoroute – la Méridienne – relie Clermont-Ferrand à Béziers en 340 km. Aujourd’hui, avec le viaduc, l’axe A10-A71-A75 représente le plus court trajet entre Paris et Perpignan : 60 km de moins qu’en passant par Lyon, soit près d’une demi-heure de conduite. Sans compter le temps gagné avec la fin des embouteillages de Millau. Lors des grands départs en vacances, plusieurs heures seront ainsi économisées !« 

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Capture d’image : le site officiel du viaduc de Millau

J’ai pris la photo du viaduc en juillet 2006, sur le chemin des vacances…

Aller plus loin : Un diaporama sur le viaduc de Millau