Le quartier de Sarlabot a été conçu avec des chemins piétons le reliant au centre ville situé à 150m du quartier. Par exemple jusqu’au centre aéré. Ces liaisons ont pour but d’inciter les résidents à circuler à pieds, au contraire de la voiture.                                                          

                  Aucun bus ne pourrait circuler dans le quartier, car si les routes sont plus larges, elles favoriseraient les voitures. L’arrêt de bus le plus proche est situé à 500m du bas du quartier.

            
  Une réorganisation de la circulation de la ville est envisagée, avec l’ajout de pistes cyclables, après une étude des déplacements urbains. Cette opération sera nécessaire pour intégrer la quartier dans la ville.

 

 

 

 

 



Comment la liaison se fait entre le centre ville et l’écoquartier??

- Liaison trés facile entre l’écoquartier et le centre ville existant.

   -Diversité des commerces de Dives sur mer (coiffeurs,boulangeries, poissonnerie,vétérinaire,banques,bar tabac,marché,restaurants,pharmacie).

       -Regroupement des commerces dans une rue (boulevard Maurice Tores).

     -Quartier et centreville juxtaposés.  



 Articulation entre nouveau et ancien quartier.

 

           Le quartier de Sarlabot est situé près de l’église, de la place du marché ainsi que l’école primaire et de la rue commercante. C’est le prolongement même de la place ce qui équilibre la ville, ainsi, l’église se retrouve plus au centre de la ville.

 

            

            Celui-ci est situé sur le versant jusqu’alors inexploité de la colline de Dives sur Mer. La rue, qui serpente, est construite à l’ancienne afin de ressembler au centre historique qui est tout proche. Les couleurs ont été étudiées pour être en harmonie avec le bourg.

          

 

         Plusieurs passages entre la ville et le quartier subsistent dont certains piétonnes. Il n’y a pas d’arret de bus, le plus proche est à 1 km soit environ 10mn de marche. Il est accessible en voiture, des placettes ont été aménagées en guise de parking.