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Voyage d’étude à Vigo
Les objectifs du voyage étaient les suivants :
- Découvrir toute la chaîne, depuis la conception jusqu’à la vente de deux marques espagnoles de bateaux, Narwhal et Rodman, ainsi que les appareils à gouverner de l’entreprise Lacombe & Schmitt. Les deux dimensions du métier, technique et commerciale, visent à illustrer la partie du guide d’accompagnement pédagogique du BTS Technico-commercial (réf : S.211) portant sur les marchés industriels.
- Effectuer une ouverture de la formation vers l’Europe et plus particulièrement vers le marché espagnol du nautisme.
- Favoriser la compréhension et l’expression en anglais et/ou espagnol.
- Développer un travail collaboratif et pluridisciplinaire.
- Apporter aux apprentis une ouverture culturelle et une connaissance d’un mode vie bien identifié.
- Promouvoir la formation du BTS Technico-commercial option nautisme de Basse-Normandie auprès des professionnels et de leurs instances
Descriptif du voyage d’étude :
Le projet initial en Finlande n’ayant pu être réalisé pour des raisons budgétaires et de disponibilités des entreprises, l’équipe pédagogique et les étudiants ont pris la décision d’un voyage d’étude en Galice et plus particulièrement à Vigo.
Cette destination a été choisie car de grands constructeurs sont implantés à Vigo (Narwhal et Rodman) et que la ville occupe le premier rang des ports de pêche européens.
Les industries liées au caractère maritime de la ville sont implantées depuis des siècles, surtout la pêche, les conserveries et la construction navale.
Un travail de découverte de la Galice et de Vigo a été mis en place avec les étudiants dans les semaines précédant le séjour.
Différentes entreprises ont été contactées.
Trois entreprises ont accepté de nous recevoir pour une visite complète de leurs installations : Lacomble & Schmitt à Urt (64), Narwhal et Rodman à Vigo.
Les étudiants ont donc travaillé sur la connaissance des marques Narwhal et Rodman et de leurs gammes de bateaux.
Ils ont fait de même avec l’entreprise Lacombe & Schmitt, un des leaders mondiaux d’appareils à gouverner hydrauliques hors-bord et voiliers.
Déroulement :
. Visite de l’entreprise Lecombe & Schmitt à Bayonne lundi 24 juin de 15h à 18h30.
. Visite de l’entreprise Narwhal à Vigo mercredi 26 juin de 9h45 à 13h30.
. Visite du musée de la mer de Vigo jeudi 27 juin de 18h à 20h.
. Visite de la ville historique de Baiona et de son château de Monterreal.
. Traversée en bateau pour les iles Cies de 10h à 18h30 vendredi 28 juin. Journée sur les îles de Monteaguido et Faro.
1. LECOMBLE & SCHMITT
L’entreprise se situe à Urt (64) près de Bayonne.L’entreprise a plus de 60 ans d’expériences. Lors de sa création en 1944 en région parisienne, Lecomble & Schmitt concevait et fabriquait des pompes volumétriques à débit réglable.
C’est en 1983 que l’aventure du nautisme a commencé. Entre temps l’entreprise avait rejoint les cieux plus cléments du Pays-Basque, dans le Sud-Ouest de la France.
Aujourd’hui Lecomble & Schmitt est le seul fabriquant français à proposer des appareils à gouverner hydrauliques pour les bateaux de plaisance, de pêche et de services.
Depuis 1998, LS est filiale du groupe industriel Artzainak, également implanté au Pays-Basque, dont l’activité regroupe des savoir-faire aussi variés et complémentaires que la conception, l’usinage de précision, la tôlerie, la plasturgie (injection et thermoformage) ou le moulage composite.
Nous avons été reçus lundi 24 juin par le responsable de l’usine et le responsable de production qui nous ont présentés les produits, l’organisation de la production, les relations avec les sous-traitants, le contrôle de la qualité et la logistique.Les étudiants ont également échangé avec la responsable export de l’entreprise (marchés, concurrence).
2. NARWHAL
L’aventure industrielle de Narwhal commence en 1957. A l’époque, l’activité de l’entreprise consistait à la fabrication d’articles en PVC pour le camping, entre autres, de matelas pneumatiques de plage et de tentes de camping. Puis, elle s’est tournée vers des embarcations gonflables, des canoës et des bateaux pour le rafting.Actuellement, l’entreprise est constituée d’un personnel de 70 travailleurs spécialisés, avec une expérience moyenne supérieure à 15 ans, d’une machinerie de haute technologie et de 12 000 m2 consacrés à la fabrication exclusive d’embarcations semi-rigides.
Isaura Alvares, responsable de la communication et du marketing, aidée d’une interprète française employée par l’entreprise pour notre venue, nous a reçus mercredi 26 juin et a organisé la visite de l’usine en compagnie du responsable de production.
Toute la technologie Narwhal a été présentée aux étudiants :
- Coques résistantes
– insubmersibles : la coque est injectée à l’intérieur avec du polyuréthane expansé, apportant sa caractéristique la plus spéciale, la condition d’insubmersibilité, étant donné que la coque continuera à flotter même en cas de rupture accidentelle due à une collision imprévue.
– laminations réalisées avec des matériaux de haute qualité, en employant de nombreuses couches de tissu avec trame, Fiberglass Biaxiales et résines isoftaliques, appliquées à travers des méthodes traditionnelles couche sur couche, qui permettent le suivi constant du processus de construction.
– union spéciale monoblock : coque et pont se trouvent fondus dans un seul corps et distribuent les fatigues du matériel dans tout l’ensemble, en évitant les fissures et en augmentant leur résistance.
– quilles renforcées : Les quilles sont renforcées avec une double stratification, afin de résister aux coups de mer continus et à des frottements imprévus.
- Flotteurs aérodynamiques
Toutes les séries sont fabriquées avec du matériel TRITEX 1450 g/m2 et de manière optionnelle, il est possible de les fournir en ELASTAR, élastomère thermoplastique, en suivant le même système de fabrication à travers de la thermo-soudure.
– matériel tritex : Avec 5 ans de garantie, en polyester à haute ténacité et double trame, calandré selon les techniques les plus modernes et pour une plus grande résistance ; il résiste aux ragages et aux températures extrêmes : -30ºC y +70ºC.
Il remplit toutes les exigences de qualité après avoir enduré les épreuves de chute libre et de résistance aux collisions exigées par la réglementation S.O.L.A.S. du sauvetage en mer.
– thermofusion : Joint mécanisé des flotteurs par haute pression et température, en fondant les différentes couches du tissu TRITEX dans un corps unique.
Ce système de fabrication permet de réaliser des contrôles de qualité totale, en supprimant l’emploi d’adhésifs et de colles à main.
Le résultat est que l’entreprise obtient des joints trois fois plus résistants que le matériel TRITEX lui-même, totalement étanches.
– soupapes de sécurité : Spécialement conçues pour contrôler les excès de pression des flotteurs provoqués par des collisions soudaines, les augmentations de température ou des simples erreurs de gonflage.
Leur installation est obligatoire sur toutes les embarcations fabriquées pour un usage militaire. NARWHAL équipe tous ses bateaux de ces soupapes automatiques de surpression, renforçant ainsi la sécurité.
Beaucoup d’autres points ont été abordés, comme la démarche qualité, l’organisation du travail ou la commercialisation des semi-rigides Narwhal.
3. RODMAN
Sur une superficie totale de 90 000 m², dont une zone de production de 22 000 m², le chantier Rodman de Moana (Vogo) fait partie du groupe Rodman qui comporte plusieurs sociétés en Espagne et au Portugal.
La société a été constituée en 1974. Elle bénéficie de plusieurs certificats de sociétés de classification: iso 9110, iso 14001 & pecal 2110 “nato”.
A ce jour, c’est plus de 14.000 embarcations construites : bateaux écoles, de pêche et de recherche océanographique, usines frigorifiques flottantes jusqu’à 450 GT, congélateurs, patrouilleurs de surveillance maritime, garde côtière, haute mer, patrouilleurs rapides, de surveillance, de sauvetage.
RODMAN POLYSHIPS, S.A.U. dispose d’un Département de Qualité doté d’un laboratoire physique-chimique destiné au contrôle et au suivi des matières premières, du procédé de production et du produit fini, de manière à être en mesure de garantir la qualité de ses produits ainsi que de pouvoir étudier de nouveaux matériaux disponibles sur le marché et susceptibles d’être avantageusement incorporés dans sa fabrication.
