Histoire Geographie à Jules Haag

La mission Mangalyaan est un succès. Le satellite indien est en orbite autour de la planète rouge depuis le 24 septembre. Une nouvelle qui inspire la presse du pays et devrait aussi inspirer ses scientifiques.
Un succès ! La presse indienne salue la réussite de la mission Mangalyaan. Ce matin, les moteurs du satellite indien ont effectué une dernière poussée de 24 minutes – dont 20 minutes pendant lesquelles le satellite était caché de l’autre côté de la Planète rouge, rappelle le quotidien Times of India, pour lequel l’Inde vient tout simplement d’entrer dans l’Histoire.
Après un périple de dix mois, le satellite est entré en orbite martienne à 7h47 heure locale, sous l’oeil du Premier ministre Narendra Modi, présent dans les locaux de l’Osri, l’agence spatiale indienne.De fait, Mangalyaan est le quatrième appareil à occuper le ciel martien, après celui de l’ESA, l’agence spatiale européenne, et deux sondes américaines lancées par la NASA (, rappelle l’hebdomadaire Down to earth, qui consacre une grande partie de sa page d’accueil à l’événement, et qui rappelle que l’Inde vient d’envoyer « un message au monde entier ».

Cette réussite et les valeurs portées par l’Osri devraient donner de l’inspiration à la science du pays, estime enfin Down to earth dans un éditorial. « Cette mission, qui a coûté dix fois moins cher que la sonde Maven, [celle de la Nasa entrée en orbite lundi] montre que les chercheurs indiens ont la capacité de faire ce que les autres ne peuvent pas accomplir.
D’après Courrier International.

Voici quelques notes sur les points à retenir à partir de la vidéo.

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Voici quelques notes prises ensemble sur ce document extrait de l’Atlas des futurs du monde de Virginie Raisson.

Un ouvrage passionnant à découvrir ici.

Les notes de commentaire, c’est ci-dessous :
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Les automobilistes chinois s’attachent avant tout au statut social conféré par la voiture, Sur ce qui est pourtant devenu le premier marché automobile de la planète (20,8 millions d’immatriculations en 2013), la voiture reste d’abord un bien de nantis?: un paradoxe qui illustre l’immense réservoir de croissance de l’industrie automobile chinoise. Dans un pays encore largement sous-équipé (69?voitures pour 1.000 habitants), les réponses des propriétaires de voiture chinois vont à contre-courant des automobilistes occidentaux et esquissent le portrait-robot d’un acheteur averti, jeune… et pour qui le prix n’est pas essentiel. «? La relation à l’automobile est différente?: en Europe, nous avons pris du recul sur un objet qui n’est plus synonyme d’ascension sociale ? », explique Flavien Neuvy, responsable de l’Observatoire. «? Le marché chinois est surtout constitué de primo-accédants jeunes et qui ont les moyens. Il y a un côté’“passionné’’ et un enthousiasme pour la nouveauté beaucoup plus forts.»

Si le parc automobile chinois est le plus récent des pays étudiés, l’acheteur de voiture neuve y est aussi beaucoup plus jeune que ses homologues européens ou américains?: 35 ans en moyenne, contre 54 ans en France. Conséquence de cette jeunesse, l’acheteur chinois est aussi plus connecté?: 61?% des Chinois interrogés se déclarent prêts à acheter une voiture en ligne. L’étude dessine aussi un acheteur chinois exigeant et friand de technologies.
Parmi les premiers critères d’achat, les performances, le confort et les équipements proposés arrivent dans les premiers rangs… devant le prix, priorité numéro un dans les pays occidentaux. 80?% des automobilistes chinois interrogés ont acheté leur véhicule comptant. Ils plébiscitent la voiture comme une?marque de modernité (94?%), un symbole de réussite sociale (81?%), un objet de convoitise et de rêve (76?%).
Si on considère le revenu moyen de la population, il faut plus de cinq ans de travail à un Chinois pour s’offrir une Volkswagen Golf neuve, contre cinq mois pour un Américain.

D’après Les Echos.