Histoire Geographie à Jules Haag

Pour montrer la densité du trafic aérien, un jour d’été au-dessus de l’Europe, les réalisateurs de cette vidéo ont utilisé de véritables informations sur les vols commerciaux.

Grâce à ce travail de datavisualisation, le spectateur peut identifier visuellement quels sont les aéroports les plus fréquentés, en l’occurrence les aéroports londoniens Heathrow et Gatwick.

C’est à découvrir  ci-dessous

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SrZSelcIxWM#t=32[/youtube]

Depuis l’informatisation complète des transactions boursières, l’arme suprême des spéculateurs est la vitesse. Les programmes d’achat et de vente ultrarapides, basés sur des algorithmes toujours plus complexes et tournant sur des ordinateurs toujours plus puissants, sont devenus des outils décisifs.

On assiste à une féroce course à l’armement entre opérateurs. En 2008, plus du quart des transactions boursières aux Etats-Unis ont été réalisées grâce à des algorithmes. Le temps de latence (délai entre l’émission d’un ordre et sa réalisation) est de l’ordre de la milliseconde, et les profits ainsi réalisés se chiffrent en milliards de dollars par an. Les superordinateurs scannent des dizaines de plates-formes en quelques millisecondes, pour détecter les tendances du marché, puis passent des ordres à la vitesse de la lumière, laissant sur place les investisseurs traditionnels, beaucoup plus lents. Ils peuvent aussi détecter le cours plafond fixé par un acheteur (prix au-dessus duquel il arrête d’acheter un titre).

Aussitôt, ils raflent toutes les actions disponibles avant que l’acheteur légitime ait eu le temps d’agir, et les lui revendent plus cher, généralement au cours maximal – c’est-à-dire 1 centime en dessous de son plafond.

D’après Le Monde.

Pour prolonger le thème sur la mondialisation, retrouvez ce document sur les plus riches dans le monde.

Si des FTN peuvent avoir le poids de nations, c’est aussi le cas ici.

Document extrait du magazine Courrier International.

Une vidéo de 4’28 de France 2 qui nous fait voyager à bord du Jules-Verne, le nouveau porte conteneur géant de la CMA CGM. 396 mètres de long pour 53,6 mètres de large… C’est peu dire que le Jules-Verne en impose. Ce porte-conteneurs battant pavillon français, le plus grand du monde, a été inauguré mardi 4 juin à Marseille.

Ce géant des mers possède une cale qui pourrait transporter l’équivalent de la tour Eiffel ou de cinq Airbus A380.

Ce porte-conteneurs, qui transporte essentiellement des biens manufacturés en provenance d’Asie et à destination de l’Europe, possède aussi un gros appétit. Un trajet classique consomme ainsi 9 000 tonnes de fioul, soit 250 000 pleins d’une berline habituelle. Cela permet aux moteurs de faire avancer le navire à 24 nœuds, soit près de 45 km/h.

C’est à découvrir ici.

 
Vérifiez vos connaissances sur la vidéo ici.