Archive de mots clefs pour développement durable

EMC – Moi, ministre de l’Écologie

COMPÉTENCES

  • Je suis sensible à l’environnement, l’actualité et la politique
  • Je formule mon opinion à l’écrit puis à l’oral, en groupe puis en classe entière
  • Je participe à une discussion à visées philosophique et démocratique
Ce qui s’est passé
 
Nicolas Hulot, ministre de la Transition écologique et solidaire, a annoncé mardi 28 août à la radio qu’il quittait le gouvernement d’Édouard Philippe, le Premier ministre. Les mesures politiques prises en France pour protéger l’environnement sont insuffisantes à ses yeux face à la « tragédie climatique » en cours.
 
« Nous faisons des petits pas, mais est-ce que les petits pas suffisent à renverser la tragédie climatique ? Non. »
 
 
 
 

CONSIGNE 1 : Étudiez attentivement les documents et répondez aux questions de la fiche

DOC 1 : Regarde l’extrait de 0.00 à 2.00

DOC 2 : Étudiez cette carte en vous répartissant d’abord les vidéos dans le groupe

DOC 3 : Étudie cette image qui fait le bilan de l’action du ministre Nicolas Hulot (pour les 3ème)

Résultat de recherche d'images pour "nicolas hulot une journal"

CONSIGNE 2 : Nicolas Hulot parti, il faut le remplacer. Imagine que tu deviennes ministre de l’écologie, que ferais-tu ?

Rédige un texte sur ton cahier que tu pourras lire à la classe si tu en as envie. Nous voterons pour l’élève le plus convaincant.

CONSIGNE 3 : Je participe à une discussion à visées philosophique et démocratique autour de la question suivante

Démissionner, c’est être courageux ou lâche ?

Le tramway de Montpellier : un aménagement urbain

 OBJECTIFS de l’étude de cas

  • Je décris et j’explique un processus d’étalement urbain en lien avec les mobilités
  • Je comprends l’utilité d’aménager un tramway à Montpellier
  • J’étudie un conflit d’acteurs pour l’aménagement de la ligne de tramway à Montpellier

NOTIONS

  1. Aménagement du territoire
  2. Développement durable
  3. Rôle des acteurs

VOCABULAIRE (p 247)

  • Agglomération
  • Aire urbaine
  • Métropolisation
  • Périurbanisation
  • Intermodalité

 

Le projet présenté par Montpellier Agglomération

"Depuis avril 2012, date de la mise en service des Lignes 3 & 4, ce sont 4 lignes de tramway au design toujours plus novateur qui circuleront sur plus de 56 km de rails et desservant Montpellier et 7 communes périphériques.

Montpellier Agglomération fait le choix de l’intermodalité : le réseau TaM permet aux habitants de se déplacer rapidement en passant d’un transport à l’autre. L’offre est multiple :

  • 4 lignes de tramway ;
  • 30 lignes de bus ;
  • 11 parkings relais ;
  • 1600 Vélomagg' et 50 vélostations ;
  • des voitures en autopartage.

 

CONSIGNES

1. Localise Montpellier et sa région sur la carte distribuée

2. Pourquoi aménager un tramway à Montpellier ?

Consigne : Je réponds aux questions 1 à 5 p 247

3. Pourquoi il y a t-il eu un conflit autour de l'aménagement d'une ligne de tramway à Montpellier ?

DOC 1 : Le collectif Tramaway (soutenu par le parti politique Les Verts) contestent le tracé de la deuxième ligne de tramway en 2003

"Montpellier capitale... de la contestation
Voilà une première dont Montpellier aurait pu se passer... C’est la première fois qu’un tracé de ligne de tramway est aussi fortement contesté en France. Ce n’est pas étonnant, si on constate que le tracé proposé aujourd’hui est identique à celui qui a été imaginé avant le début de la "concertation" publique. A quoi a donc servi cette concertation ?

Pourtant un tracé plus pertinent existe. Il a été défendu au conseil d’agglomération par les élus Verts, qui ont voté contre le tracé envisagé. Il a été popularisé par de nombreuses associations de quartiers et d’usagers, notamment celles rassemblées au sein du Collectif Tramway. La position des Verts de Montpellier est sans ambiguïté: le tracé qui va être proposé à l’enquête publique n’est pas le meilleur. On peut faire beaucoup mieux."

 

http://collectiftramway.free.fr/enquete/vertinfosn3-2_plan.jpg

 

DOC 2 : Une pétition de riverains en 2002

"En 2002, une pétition des riverains de la rue du Comté de Melgueil à Montpellier circule contre la suppression d’arbres dans leur quartier. « Nous protestons contre le fait de casser des trottoirs et d’arracher des arbres pour faire cohabiter tramway et voitures ». Dans le cas présent, la suppression d’arbres dans cette zone d’habitation est vécue comme une nuisance directe au cadre de vie des riverains. La défense de l'environnement ("Non à l'abattage des platanes") mobilise aussi les habitants"

 

4. Les réponses : intermodalité et développement durable

La végétalisation des lignes de tramway

L'intermodalité avec Vélomagg

Aller + loin : les projets à venir

Pour ou contre les éoliennes ?

Lors du précédent cours sur le bocage breton, nous avons vu que la modification du paysage peut devenir une source de conflit entre les habitants. Depuis la fin du XX°s, des éoliennes ont été installées un peu partout en France.

Les éoliennes dans le département de l’Aude (Languedoc-Roussillon, photo prise depuis Port-Leucate)

éoliennes aude

Les éoliennes proches du Béage (Ardèche, Rhône-Alpes)

8 éoliennes

2 éoliennes horiz

CONSIGNE 1 : Regarde le document et réponds à la question suivante : comment est produite l'électricité en France ?

électricité dans le monde

Les éoliennes permettent de fabriquer de l'électricité grâce au vent. C'est une énergie propre mais certains disent que les éoliennes gâchent la vue. Le paysage est donc une nouvelle fois au centre des préoccupations. Les acteurs du monde rural ont chacun des arguments à faire valoir : faut-il construire des éoliennes pour se passer des centrales nucléaires ? Faut-il préserver le paysage de ces pylônes ? Comme le montre ces deux vidéos, le problème est le même du Nord au Sud de la France…

CONSIGNE 2 : Regarde les vidéos et relève les arguments pour et contre les éoliennes

-> VIDÉO 1 clique ici <-

-> VIDÉO 2 clique ici <-

 

CONSIGNE 3 : Lis l’article “la guerre des éoliennes”

-> ARTICLE La guerre des éoliennes clique ici <-

 

Aller plus loin :

L'énergie renouvelable marine peut se décliner de deux manières : les éoliennes et les hydroliennes.

L'arbre à vent


Le parc naturel régional du Pilat, « presqu’île naturelle dans un océan urbain »

OBJECTIFS de la séance

  1. Je sais étudier un document
  2. Je localise et situe des repères géographiques
  3. Je construis une carte, un croquis, un schéma et sa légende

DÉROULEMENT de la séance

  • Lis attentivement les documents et réponds sur ton cahier aux questions en formulant des phrases.
  • Complète le schéma et sa légende sur la fiche distribuée

 

Bon travail !

 

DOCUMENTS 1  : Deux cartes pour situer le Parc Naturel Régional du Pilat à l’échelle nationale et régionale

1. Localise et situe le Parc du Pilat (région, département, ville et fleuve à proximité)

Afficher l'image d'origine

 

http://www.sylviculteurs-du-pilat.fr/-Les-collectivites-.html#

 

DOCUMENT 2 : Des villes à l’origine d’un Parc soumis aux pressions résidentielles et touristiques

2. Quel est l’objectif principal du Parc Naturel Régional du Pilat ?

« Les relations ville-campagne, sont à l’origine même de la création du Parc naturel régional du Pilat. En effet, le Parc du Pilat est né en 1974, de la prise de conscience des habitants des villes de leur attachement à ce massif du Pilat, aux espaces naturels riches et aux paysages exceptionnels. La première personne à émettre l’idée de créer un Parc dans le Pilat fut M. Claude Berthier, professeur au lycée Claude Fauriel de Saint Etienne, dès 1946. Vingt ans après, c’est le Docteur Bernard Muller, médecin des hôpitaux de Saint Étienne qui reprenait cette idée. Ils ont su convaincre les habitants du Pilat de la qualité de leur environnement et de la nécessité de la préserver. Le Parc et les 16 villes-portes entretiennent des relations d’interdépendance. (…)

3. Pourquoi peut-on affirmer que ce territoire rural est sous l’influence des villes ? Quelles sont les conséquences de l’urbanisation du Parc ?

Le Pilat est aujourd’hui mieux préservé et plus vivant que bien des territoires ruraux. La qualité du cadre de vie, la proximité de Lyon et Saint-Etienne amènent les urbains à venir pratiquer leurs loisirs (sports, promenades, restaurants) voire à s’installer dans le Pilat. Cet attrait de la vie à la campagne a accentué l’urbanisation de certaines communes au cours de la dernière décennie. C’est particulièrement vrai dans les vallées du Gier et du Rhône. La périurbanisation s’accompagne d’une augmentation des déplacements entre le domicile et le lieu de travail. Aussi il y un risque de voir certains sites perdre en qualité mais aussi en mixité sociale du fait de l’augmentation de l’immobilier. »

 

 

4. Observe les onglets en haut de cette page https://www.pilat-ecoacteurs.fr/ et note les principales activités économiques qu ifont vivre les habitants du Pilat. 

 

5. Complète le schéma et sa légende sur la fiche distribuée à l’aide des documents de cette page et de tes réponses.


Sources : Les documents sont extraits du site du PNR du Pilat et de Pilat2025