cours n°2 mardi 7 octobre 2008: les parties d’un avion et leurs fonctions (suite)

7 10 2008

Les ailes des avions ont des formes différentes selon la vitesse de l’avion, l’altitude, la masse, etc. Cependant, elles ont toujours le même rôle: assurer la sustentation de l’avion

position des ailes:

  • aile basse Cantilever (1)
  • aile médiane
  • aile haute haubanée (3)
  • canard

nombre d’ailes:

  • monoplan
  • biplan (2)
  • triplan triplan
  • plan repliable

Les surfaces mobiles d’un avion:surfaces mobiles d'un avion (en bleu: axe de lacets; en vert: axe de roulis; en rouge axe de tangage)

les volets: sur les bords de fuite des demi-ailes, près du fuselage; se déplacent dans le même sens; permettent d’augmenter la sustentation aux basses vitesses (décollage et atterrissage).

les ailerons: près du saumon; se braquent en sens inverse sous l’effet du manche à droite ou à gauche; permettent d’incliner l’avion à droite ou à gauche;l’aileron bas génère de la portance, la demi-aile associée se lève; pendant ce temps là, l’aileron gauche est haut et génère de la déportance, la demi-aile associée se baisse.

les becs: sur certains avions: surface mobile sur le bord d’attaque de l’aile.

G.M.P.: groupe motopropulseur: moteur + hélice.

L’avion évolue autour de 3 axes de rotation, qui passent tous par le centre de gravité de l’avion:

axe des lacets: gouverne de direction; symétrie de l’écoulement de l’air de chaque côté de l’avion. commande: le palonnier (au pied).

axe de roulis: ailerons; équilibre latéral de l’avion. Commande: le manche (à droite ou à gauche).

axe de tangage: gouverne de profondeur; assiette longitudinale de l’avion. Commande: le manche (en avant en arrière, ou « à piquer » ou « à cabrer »).

les empennages: dérive et plan fixe arrière; assurent la stabilisation. Les empennages ne sont pas tous cruciformes, il existent également des empennages en T ( la gouverne de profondeur est placée sur la partie supérieure de la dérive ) et des empennages en V ( les surfaces inclinées à 45° assurent ensemble les fonctions de profondeur et de direction ).

Le train d’atterrissage tricycle: train d’atterrissage principal + roulette de nez.

Le train d’atterrissage classique: train d’atterrissage principal + roulette de queue.



cours n°1 jeudi 2 octobre 2008: les éléments d’un avion

7 10 2008

Rappel :

notions et termes vus et à connaître:

– aéronefs: aérodynes/aérostats/aérospatiaux

– les utilisateurs de l’espace aérien: les avions légers (de loisir)/ les avions de travail aérien (remorquage, travaux agricoles, taxi, sécurité civile, etc)/ l’aviation commerciale/ l’aviation de défense.

les éléments d’un avion:

– casserole d’hélice; hélice; verrière; habitacle; fuselage;

– train tricycle=roulette de nez+train d’atterrissage; OU train classique: train d’atterrissage + roulette de queue

– empennage vertical = dérive verticale (partie fixe)+gouverne de direction;

– empennage horizontal= plan fixe+gouverne de profondeur+compensateur;

– les ailes = la voilure = 2 demi-ailes; elles assurent la sustentation (=Maintien en équilibre d’un appareil se déplaçant sans contact avec le sol. Voir « portance« .)
; bord d’attaque; bord de fuite; intrados (dessous); extrados (dessus); saumon (extrémité); aileron; volet; l’emplanture (karman);

Consitution d’une aile: longeron principal; longeron secondaire; nervure; revêtement; évidement. constitution d'une aile