Objectif : percevoir la réalité plurielle de l’espace urbain par le jeu des échelles et des superpositions cartographiques.

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• Cliquer sur « Indicateurs »
• Effacer la carte qui s’affiche par défaut (voir « mes indicateurs » en bas et à gauche de l’écran)
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• Rentrer le nom de la ville choisie. On prendra ici l’exemple d’une ville moyenne (Dijon)

1.Ville centre : la commune de Dijon

Objectif 1 : localiser et identifier l’unité choisie au sein du département

Comment obtenir cette carte?

• Recherche + choix du territoire (Commune)
• « Action » -> « ajouter des couches » -> départements
• Ajuster le zoom
• « Action » -> « ajouter des couches » -> Géoportail IGN -> plan 2 + opacité de la couche (75)

Que peut-on observer?

Légèrement décentrée vers l’Est de son département (Côte d’Or), la ville de Dijon se trouve en position de carrefour autoroutier, à la croisée d’axes Nord Sud et Est Ouest.

b) Comparer la commune de centre ville et l’agglomération

Comment obtenir cette carte?

• Ajuster le zoom
• « Action » -> « ajouter des couches » -> Openstreet map+ opacité de la couche (75)

Que peut-on observer?

La commune de Dijon occupe la majeure partie de l’agglomération mais ne se confond pas avec elle

2. Un espace fonctionnel de l’agglomération : le périmètre de transport urbain

Du centre ville aux banlieues, il traduit une cohérence d’un espace urbain, celui de l’agglomération et de ses alentours

La comparaison avec la carte précédente à la même échelle montre bien qu’il s’agit ici d’un espace bien plus étendu.

A plus grande échelle, on observe que le PTU embrasse l’agglomération et dépasse assez largement ses limites en intégrant des zones rurales. On remarque par ailleurs l’insertion logique de l’aéroport dans cet espace fonctionnel.

3. L’aire urbaine

Pour rappel, son étendue dépend d’une couronne péri-urbaine qui se définit par la proportion significative de résidents travaillant dans le pôle urbain de proximité.

On observe que l’aire urbaine est considérablement plus étendue que l’unité précédente. Elle occupe quasiment la moitié du département et intègre en majeure partie des espaces ruraux.

On peut aussi mettre en relation l’aire urbaine et la carte des déplacement domicile travail