Ce matin, après le petit déjeuner, nous nous sommes préparés pour aller à la pêche à pied avec Samuel, un animateur nature, sur l’estran (le lieu où la marée descend et remonte).

Il fallait faire attention à regarder où on marche car on peut glisser. Dans un seau, on devait mettre de l’eau et y plonger notre récolte : crabes, poissons, huîtres, os de seiches, des chapeaux chinois (ou patelles) des escargots de mer, des anémones de mer et une belle étoile de mer.

On a écouté le bruit de la mer, on a senti le vent sur nos joues et l’odeur de l’eau salée.

J’ai trouvé ça chouette et je n’ai pas vu le temps passer mais la pêche n’est pas ma passion. (Léo)

J’ai adoré car j’aime chercher ce que cache la nature. (Matthias)

Cet après-midi, nous sommes allés chez un ostréiculteur (éleveur d’huitres). Samuel, l’animateur,  nous a expliqué que l’on mange des huîtres depuis la préhistoire. Il nous a ouvert quelques huîtres devant nous . Nous savons maintenant si une huître est vivante ou non, car si  on la penche et que de l’eau s’écoule, c’est qu’elle est vivante.

Ensuite on est parti aux sables d’Olonne se promener vers le chenal, on a vu un bateau qui aurait dû faire le Tour du Monde,  celui de  Norbert Koch. Il était grand et impressionnant, c’est un bateau de la taille de ceux qui font le Vendée Globe.

Nicolas et Amir

Nous nous sommes levés entre 7h30 et 8h. Nous nous sommes habillés puis nous sommes allés prendre notre petit-déjeuner. Au petit déjeuner, il y avait du café, du chocolat chaud, des céréales, du jus d’orange, du beurre, de la confiture, du pain, des biscottes et… de la bonne humeur.

Dès la fin du petit déjeuner, on a commencé les services : mettre la table, la débarrasser, la nettoyer et passer un coup de balai dans la salle.

Après, nous sommes revenus dans la salle commune où nous avons commencé à remplir notre journal de bord du séjour. L’animatrice, Clara, est venue nous chercher pour une activité qui s’appelait « Flotte ou Coule ». On a commencé par chercher toutes sortes d’objets en les classant en deux groupes : soit ils flottaient, soit ils coulaient. Elles nous a donné plusieurs objets (une cuillère, une fourchette, une coupe de glace,…)   sur lesquels il fallait dire s’ils flottaient ou pas. On a vérifié nos hypothèses et écrit nos conclusions sur un document qu’elle nous a donné. En gros, toutes les matières, même le bois, coulent sauf s’ils ont une forme qui leur permet de contenir de l’air.

Nous sommes revenus mettre nos bottes et nous sommes allés sur le bord de l’océan pour marcher sur les rochers et explorer le rivage. Il était l’heure d’aller manger.Perle et Bruno

1989 : Philippe Poupon a chaviré, il est à califourchon sur la coque. Loïck Peyron se déroute, lui lance une amarre, en le prenant en remorque il réussit à le redresser.

1992 : Dans le golfe de Gascogne, juste après le départ, Nigel Burgess tombe à l’eau. Il sera retrouvé noyé 4 jours plus tard. Le bateau de Mike Plant fut retrouvé vide, au large des Açores. Il était porté disparu juste avant le départ.

1993 : Blessé à la langue, Bertrand de Broc est contraint de se recoudre, aidé par les consignes du Docteur Chauves, malgré des communications difficiles.

1996: Christophe Auguin compare les vagues à des montagnes. Derrière, la  flotte est en perdition. Trois chavirage, Raphaël Dinelli surnommé « le pirate » est récupéré à Noël,Thierry Dubois et Terry Bullimore le sont le 5 janvier par les secours australiens.

1997 : C’est la dernière position connue de Gerry Roufs alors qu’il etait 2ème derriere Christophe Auguin. Des morceaux de son bateau seront retrouvés au mois de juillet sur une île dans le sud du Chili.

2000: Yves Parlier casse son mât, s’arrête une dizaine de jours et bricole, seul un gréement de fortune pour terminer en 126 jours.

2000 : En tête, Michel Desjoyeaux est victime d’une panne du moteur qui alimente les ordinateurs de bord et le pilote automatique. L’abandon semble inéluctable. Mais grâce à un ingénieux système de poulie, mis au point à terre par Vincent Riou, le moteur redémarre.

2001 : Ellen Mac Artur à deux jours de l’arrivée est officiellement en tête de course. La jeune anglaise de 24 ans arrivera finalement un jour derrière Michel Desjoyeaux mais elle sera plébiscitée par le public.

2008 : Juste après le départ, Michel Desjoyeaux fait demi-tour pour réparer un moteur électrique. Il repart avec 41 heures de retard, ce qui ne l’empêchera pas d’emporter sa 2ème victoire.

2008 : Jean Le Cam a déclenché sa balise. Il est dans son bateau retourné qui prend l’eau. Vincent Riou se détourne et au prix d une manœuvre hasardeuse le récupère. Riou endommage son mât qui finira par tomber.

2008 : Yann Eliès se casse le fémur. Touché aussi au bassin, il se traîne à bord avant d’être secouru deux jours plus tard par la marine australienne.

2013 : Bernard Stamm s’est réfugié dans une baie pour réparer ses hydrogénérateurs. La tempête le pousse contre un bateau russe, les marins l’aident sans qu’il l’ait sollicité. Il est déclassé.

2016 : Kito de Pavant perd sa quille. Il est récupéré de justesse par un bateau de  ravitaillement des Zones Australes.

2020 : :Kevin Escoffier était en train de faire la course soudain  l’avant du bateau a complètement cassé et en moins de 2 minutes son bateau a coulé. Il a activé la balise et tout suite Jean Le Cam est venu le sauver mais il n’a pas réussi les 4 premières fois. Il a réussi à la 5ème fois, c’était compliqué pour Jean Le Cam et Kevin Escoffier. Escoffier est monté sur son bateau, puis, plus tard, un bateau de la Marine Nationale est venu le chercher dans l’Océan Indien.  

Amir (à partir d’un article du magazine l’Equipe)

Pour financer notre voyage au Vendée Globe nous avons eu besoin de beaucoup d’aide. Pour cela bien des personnes ont répondu présent, comme des professeurs, des parents d’élèves, des communes, le conseil départemental, le collège Karine Ruby, etc…

Sans oublier que nous avons aussi créé et vendu des cases de  tombola afin de faire baisser le prix que paieront nos parents pour notre voyage.

M. Pignon a créé la Trousse à Projets qui est un financement participatif venant des parents et d’autres personnes. Du coup, grâce à 39 généreux donateurs nous avons pu récolter la somme de 1745 euros.

Pendant le mois de janvier nous allons vendre des agrumes comme des oranges, des citrons, des clémentines. L’argent récolté sera mis dans notre budget.

Julie et Perle

J’ai été surpris de comprendre que les navigateurs ont quelquefois peur en mer.

Ils ont peur des grosses tempêtes et de passer aussi des grandes vagues très dangereuses. Du coup les navigateurs ont très peur que leur bateau soit rempli d’eau et que leur affaires soient mouillés et ils ont aussi peur que leur ordinateur soit détruit par l’eau. Ils ont aussi très peur de se faire renverser par des grandes vagues.Clarisse Crémer dans une vacation radio explique qu’elle à très peur à chaque gros coup de vent car son bateau devient de moins en moins solide et elle peut se faire renverser par des grandes vagues.

Les skippeurs ont des fois le mal de mer : la tête qui tourne, la fatigue, des vertiges, la sensation de mal-être et d’inconfort, l’augmentation du rythme cardiaque, les nausées puis les vomissements.  Comme dit Romain Attanasio : « être marin et avoir le mal de mer ce n’est pas aussi rare que ce que l’on pourrait imaginer et cela peut paraître handicapant pour ceux qui ont le mal de mer pour réaliser une bonne performance, en plus sur une course aussi éprouvante que le Vendée Globe ».

Léo

Nous avons commencé par lire une bande dessinée qui s’appelle Esteban. Esteban est un enfant qui a perdu sa mère. Il cherche du travail en tant que harponneur sur un baleinier.

Nous avons regardé le départ du Vendée Globe qui a eu lieu le 8 novembre 2020 a 14h20. Puis nous avons chacun choisi le skipper que nous voulons suivre plus précisément.

M. Pignon a créé une carte sur laquelle on peut placer nos skippers par rapport à leur position (grâce aux mathématiques, nous avons appris à repérer la latitude et la longitude sur un planisphère). Chaque semaine, on change la position de nos skippers.

En géographie, on parle de la circulation des bateaux qui transportent des marchandises.

En arts plastiques, on dessine des vagues que Mme Depreux nous a données à faire .

En ce moment, nous lisons un livre qui s’appelle « le tour du monde en 80 jours », écrit par Jules Verne. Un homme fait le pari de faire le tour du monde en 80 jours. Sur le chemin, il se fait accuser d’avoir volé une banque, un policier le suit pour l’arrêter.

Comme vous le voyez, nous écrivons aussi des articles pour le blog de la SEGPA !

Sufiane et sadio

Dans le cadre du projet Vendée globe, nous avons décidé avec la classe de 4ème 1 de créer des panneaux en atelier Habitat qui feront apparaître les distances et les directions entre St Pierre en Faucigny et les Sables d’Olonne et d’autres point importants de la course. J’ai mesuré sur un site les distances et les directions.

Pour information 1 mile nautique =1,852 km

Distance (en ligne droite) et direction (en degrés) entre St Pierre en Faucigny en Haute Savoie et…

Les Sables d’Olonne : 628km (274° Ouest) 628 km : 1,852 = 339,09 milles nautiques

Le Cap de Bonne Espérance : 9025km (172° Sud) 9025 : 1,852 = 4873,11 milles nautiques

Cap Leeuwin : 14032km (129° Sud Est) 14032 : 1,852 = 7576,67 milles nautiques

Cap Horn : 13085km (211° Sud Ouest) 13085 : 1,852 = 7065,33 milles nautiques

Nous voyons que la distance entre notre ville et les différents points de la course est énorme. Pour les directions, nous y arrivons grâce au travail que l’on fait en géométrie sur les angles.

Téo

Pour 1 jour il faudra 5 litres d’eau et pour 90 jours il faudra 450 litres d’eau à chaque navigateur. Ils vont en avoir besoin pour boire. Sur l’océan, quand il fait chaud on se déshydrate vite et surtout quand on fait un effort physique.Il leur en faut aussi pour la cuisine et pour la toilette.

Le dessalinisateur consomme beaucoup d’électricité, il ne faut pas utiliser beaucoup d’électricité. C’est suffisant pour la consommation journalière d’un skipper. Il faut tenir compte du fait que pour fonctionner le dessalinisateur consomme beaucoup d’électricité. Or, à bord d’un bateau de course, l’énergie est quelque chose de précieux car le bateau doit produire sa propre électricité.

Pour aller un peu  plus vite, les skippers vont économiser du poids. Pour avoir un bateau plus léger, ils ne vont pas prendre 450 kg d’eau, ça serait trop lourd donc ils vont utiliser un dessalinisateur. Ils doivent créer leur propre eau douce. Le dessalinisateur utilise un principe chimique qui s’appelle « osmose inverse » pour filtrer le sel de l’ eau de mer. Il peut filtrer 5 litres par heure. Le principe est expliqué ici.

Le règlement de la course impose aux skippers de prendre un bidon de quelques litres d’eau en cas de problème.

Perle

Damien Seguin est un très grand navigateur avec un très beau palmarès. Il est né avec un handicap, il  lui manque une main. Malgré son handicap, il a pu réaliser son rêve : être navigateur. Il est, en voile,  triple médaillé paralympique. Médaille d’argent à Pékin et quintuple champion du monde dans cette discipline. Voilà ses plus grands exploits.

Il a toujours rêvé de faire le Vendée Globe. Il a pu y participer grâce à une prothèse. Damien Seguin a créé une association qui s’appelle « des pieds et des mains » pour que les gens arrêtent la discrimination envers les handicapés. Il est né sans main gauche, on lui a fermé des portes simplement parce qu’il voulait faire comme les autres. Mais il n’a jamais lâché son  rêve, il a  voulu faire respecter ses droits. Il a réussi à prendre le départ du Vendée Globe et, en plus, il est très bien classé !

Nicolas

Le nœud est l’unité de mesure de la vitesse des bateaux comme celle des avions. Un nœud correspond à 1 mille par heure (1,852 km/h). Cette unité est utilisée en marine comme en aérien.

Mais pourquoi ce terme de nœud ?

A l’origine, pour mesurer la vitesse d’un bateau, les marins jetaient une planche reliée à un cordage. On avais pris soin de lester la planche et de faire des nœuds tous les 18,52 mètres sur le cordage.

Les marins jetaient la planche à l’eau et laissaient filer le cordage le temps de l’écoulement d’un sablier de 30 secondes en comptant le nombre de nœuds qui passaient. Dès que le sable s’était écoulé, ils stoppaient le cordage. Cela permettait de déterminer la vitesse du bateau : 6 nœuds, 20 nœuds…

Julie

Le Vendée Globe, c’est une course très longue, environ 3 ou 4 mois

Le sommeil est très important pour les skippers car, pour la course du Vendée Globe, ils ne doivent dormir que 10 minutes ou 15 minutes à la fois, sinon le bateau peut foncer sur une roche ou aller dans une mauvaise direction.

Ils mangent, ils travaillent sur le bateau et après, ils dorment 10 ou 15 minutes plusieurs fois par jour.

J’ai vu des skippers commencer à être fatigués parce qu’ils n’ont pas assez dormi, comme c’est un tour du monde.

Sadio

Un skipper doit manger de la nourriture saine et calorique pour avoir les 5 500 kilocalories par jour indispensables à l’activité qu’il a sur le bateau.

Toute la nourriture est lourde, il faut donc la lyophiliser : pour la lyophiliser il faut enlever 95% d’eau en la congelant entre -20 et -80°C puis on la place sous vide en la  chauffant progressivement donc la glace s’évapore. La nourriture pour le voyage pèsera seulement 100 kilogrammes mais si la nourriture n’était pas lyophilisée, elle pèserait 1000 kilogrammes.

Ils doivent tenir 70, 80, 90 voire plus de 100 jours pour le voyage entier.

Selon l’endroit où ils se trouvent, la température change donc la nourriture doit s’adapter à la température .

Les besoins caloriques des skippers changent selon la température extérieur, par exemple dans un endroit chaud ils doivent manger moins salé et moins consistant.

Les skippers chauffent la nourriture avec un réchaud.

Sufiane

En Français, M. Pignon nous a fait lire une bande dessinée « Esteban » dont le résumé est ici. Il nous a aussi demandé de choisir chacun une vignette, celle que nous préférions, et d’écrire en moins de deux lignes pourquoi c’était celle que nous préférions. Les voici avec nos textes :

Bruno et Julie : page 1 – 3ème vignette

Bruno : j’ai été très touché par l’image sur laquelle Esteban ramène sa maman sur la plage où elle retrouve sa maman. C’est un beau moment de bonheur.

Julie : J’ai choisi cette vignette car je trouve émouvant qu’Esteban ramène sa mère à sa famille qu’elle n’avait pas vue depuis longtemps.

Léo : page 6 – 10ème vignette

Léo : J’ai pris cette vignette car on voit Esteban pleurer parce que sa mère vient de mourir, tuée par les méchants.

Perle : page 14 – 3ème vignette

Perle : J’ai choisi cette vignette où Esteban lance le harpon car il montre sa force.

Amir et Mehdi : page 35 – 7ème vignette

Amir : j’ai choisi cette vignette parce qu’elle est très touchante. L’oiseau lui parle de son père qui lui fait des compliments.

Mehdi : Esteban doit être heureux d’entendre ça.

Nicolas : page 40 – 7ème vignette

Nicolas : Esteban est content de récupérer son hamac car, au début de l’aventure, on lui avait volé.

Sufiane et Sadio : page 46 – 6ème vignette

Sufiane : J’aime bien les détails de l’image avec un harpon au premier plan et Esteban au dernier plan.

Sadio : J’aime bien cette vignette quand Esteban jette son harpon sur la baleine bleue.

Esteban et sa mère arrivent dans l’île et toute la famille est contente. Des cavaliers surgissent et tuent toute la famille d’Esteban.

Esteban arrive dans un port et cherche un bateau, le Léviathan, sur lequel il veut travailler. Le capitaine refuse d’abord mais Esteban lui dit que sa mère est morte et le capitaine accepte de l’embaucher.

Esteban embarque. Le capitaine le confie à un des marins qui lui donne des tâches ménagères. Les marins ne traitent pas très bien Esteban à qui cela déplaît.

Le garçon participe à sa première chasse à la baleine. La baleine est tuée et est ramenée au bateau. Les marins découpent la baleine en morceaux et font fondre la graisse. Esteban trempe un biscuit dans la graisse puis parle de sa mère.

Il raconte aux marins sa rencontre avec un oiseau. Celui-ci lui parle de son père.Tous les marins ne le croient pas mais le capitaine intervient et le fait venir dans sa cabine .

Le capitaine décrit toutes les espèces de cétacés à Esteban et surtout lui parle de la baleine bleue. Esteban part se coucher et retrouve son hamac.

Le lendemain, une chasse à la baleine bleue commence. Mais cela se passe mal car un marin tombe à l’eau. Esteban est seul sur sa barque et tue la baleine.

Esteban est devenu un vrai harponneur !

Précisions de M. Pignon : Toute la classe a travaillé sur ce résumé. Nous avons d’abord cherché les différentes parties du récit et leur avons donné un titre. Puis, individuellement, chacun devait résumer chacune des parties en ne gardant que l’essentiel, tout cela en trois minutes maximum. Chacun lisait ensuite sa proposition et on gardait ce qui nous paraissait le plus réussi. Le résultat final a été copié sur le cahier, sauf pour Sufiane qui l’a tapé sur son ordinateur puis copié sur le blog. J’ai ajouté les images issues de la bande dessinée.

La course du Vendée Globe est partie depuis hier à 12h30 du port des Sables d’Olonne. Nous allons la suivre jusqu’à l’arrivée du dernier navigateur dans trois ou quatre mois et peut-être aurons-nous la chance d’aller nous aussi au bord de l’Océan Atlantique en janvier…

Vous pouvez suivre les bateaux sur le site du Vendée Globe

Chacun d’entre nous a choisi un-e navigateur-trice qu’il va suivre plus particulièrement.

Voici le choix de chacun :

Sufiane : Pip Hare                   Bruno : Thomas Ruyant               Perle : Didac Costa

Mehdi : Charlie Dalin              Amir : Manuel Cousin                   Téo : Boris Herrmann

Julie : Armel Tripon                 Nicolas : Benjamin Dutreux          Sadio : Romain Attanasio

Léo : Alan Roura                    M. Pignon : Damien Seguin           Mme Bianchin : Sam Davies