Le Romain Rolland Webzine

La Première Guerre mondiale est un sujet auquel s’intéressent de nombreuses personnes de tous âges y compris nous, les lycéens. Cent ans après le conflit armé opposant les français et les allemands, de nombreuses et diverses commémorations ont permis de ne pas oublier.

La bataille de Verdun a eu lieu suite à l’offensive allemande « Opération Gericht » (« jugement » en allemand) le 21 février 1916. Les Allemands ont alors bombardé la région de Verdun pendant plusieurs jours mais se sont confrontés à une résistance inattendue durant l’assaut de l’infanterie.
La bataille de Verdun a duré longtemps et a laissé une profonde cicatrice car, comme dans de nombreux lieux de bataille de la première guerre mondiale, nous pourrons retrouver des obus jusqu’en 2100 ! En effet, comme il s’agissait d’une guerre de position, les tirs d’artillerie étaient toujours dirigés sur les mêmes points et des milliers d’obus se sont tassés au même endroit.
Après trois cents jours de bataille, le bilan est très lourd :
– Environ sept cent mille victimes,
– Villages, forêts et paysages détruits,
– Plusieurs millions d’obus tirés…

Depuis, des commémorations ont eu lieu pour se souvenir.
Le Mémorial de Verdun a été créé en 1967 à Fleury-devant-Douaumont, à cinq kilomètres de Verdun. Il a été restauré le 21 février 2016, soit la date anniversaire du premier jour de la bataille. A cette occasion, le 29 mai 2016, il y a eu une cérémonie officielle du centenaire à Douaumont en présence des chefs d’État allemand et français, François Hollande et Angela Merkel.
Déjà, il y a 32 ans de cela, une même commémoration avait réuni François Mitterrand et Helmut Kohl qui s’étaient serrés mutuellement la main : cela avait été un des gestes les plus symboliques de la réconciliation franco-allemande.

Depuis la fin de la guerre, plusieurs chefs d’États français et allemands se sont donc rencontrés à Verdun pour se souvenir des combats sanglants qui ont eu lieu et pour ainsi ne pas refaire les erreurs du passé. Et pour nous, futurs citoyens, il est aussi important de se souvenir.

Passionné par les trains, cet endroit était privilégié pour moi car le trafic du fret ferroviaire est intense, près de 200 trains par jour ! Mais avec le passage des trains dans le tunnel, même si c’est une bonne nouvelle pour le trafic ferroviaire,  les amateurs  ne pourront plus profiter du spectacle du défilé de trains à grande vitesse.

Il s’agit d’un tunnel de base, c’est-à-dire un tunnel ferroviaire construit sous une montagne au point le plus bas possible. Ce tunnel, situé en Suisse, est le plus long du monde. Considéré comme un des plus grands ouvrages du siècle, ce tunnel colossal mesure près de 57 kilomètres de long. Sa construction a commencé en 1998 et le percement a eu lieu en 2011. Inauguré par les suisses le 1er Juin 2016, plusieurs locomotives ont été peintes pour promouvoir l’Événement. Son ouverture a eu lieu tout récemment, en décembre 2016.

Ce tunnel permet de couper à travers le Saint Gothard, un des deux grands massifs montagneux des Alpes en Suisse,  et évite les boucles que le train décrit pour accéder à l’ancien tunnel de faîte (tunnel construit à une altitude plus importante) qui mesure, lui, 17 kilomètres de long. Pour les photographes, le tunnel de base est une mauvaise nouvelle car les trains ne passeront plus que très peu par la ligne haute. Cependant, pour les voyageurs, il est très bénéfique car il raccourcit considérablement le temps de trajet et les trains n’auront plus besoin de locomotives de pousse ou de double traction. Malheureusement, il ne pourront pas profiter de la vue !

Il y a donc du pour et du contre mais quoi qu’il en soit, le Gothard reste pour beaucoup un endroit mythique. Même avant l’ouverture de décembre, bon nombre de trains de voyageurs et de marchandises avaient déjà emprunté ce fameux tunnel !

Si vous ne connaissez pas encore le club, découvrez pourquoi il est si populaire !

Le FCB est une équipe qui joue dans la Liga BBVA (le premier championnat d’Espagne). Il a été fondé en 1899 par Hans-Max Gamper plus connu sous le nom de Joan Gamper. En Catalan, Barça se dit Blaugranes.

Dans l’équipe, il y a certains des meilleurs joueurs du monde qui viennent des quatre coins de la planète.

Le président du club est Josep Maria, l’entraineur s’appelle Luis Enrique. Le stade s’appelle le Camp Nou et peut accueillir 99354 places.

Cette équipe est fascinante parce qu’il y a des joueurs extraordinaires comme par exemple Neymar JR. Cest un joueur très explosif et très technique, parfois on croirait un freestyler !  De même Messi est un de nos joueurs préférés pour la même raison. Il a gagné 5 ballons d’or dont 4 d’affilée et est le meilleur buteur de l’équipe : il a marqué 461 buts en environ dix ans au FCB !

Xavi Hernandes, lui, est celui qui a joué le plus de matchs avec le maillot de l’équipe, 767 matchs au total.

Le club du Barça a un incroyable palmarès : 5 ligues des champions, 28 coupes d’Espagne, 4 coupes des vainqueurs de coupe, 3 coupes de villes de foire, 3 coupes du monde des clubs, 24 championnats !

L’équipe a une devise : « més que un club » ce qui signifie « plus qu’un club ». Et oui, le Barça, c’est plus qu’un club !

Vous avez sûrement entendu parler ces dernières années des nouveaux systèmes de conduite intelligents qui permettent une aide complète au conducteur, celui-ci se sentant alors en totale en sécurité !

Il y a différents systèmes comme :

Le park assist :
Ce dispositif doté de 4 capteurs présents à chaque coin du véhicule, nous aide au bon stationnement de notre voiture. Pour se servir de ce dispositif, il suffit de presser un bouton, de sélectionner le type de stationnement (épi, bataille ou créneau) sur l’écran GPS. Une fois ceci fait, roulez au pas (40 km/h maximum) et le park assist fait le reste !

Ou encore :
La surveillance d’angle mort :
Ce système basé sur des radars électroniques permet au conducteur de changer de voie en toute sécurité.
L’indicateur de distance avec le véhicule de devant :
Un capteur radar mesure la distance qui sépare le véhicule de celui qui est devant et la vitesse d’approche. L’information est donnée au conducteur. Si le système est couplé avec un régulateur de vitesse, il peut aussi ajuster automatiquement la vitesse de façon à conserver une distance minimum puis reprendre la vitesse initiale lorsque l’obstacle a disparu.

Mais il y a encore mieux :
L’alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL) :
Le système détecte que le véhicule quitte la voie, il avertit donc le conducteur avec un signal visuel, sonore et/ou tactile, le conducteur agit donc en conséquence pour revenir dans sa voie.
L’assistance au maintien de voie (AMV) :
Si le véhicule s’approche trop près des délimitations, c’est le système qui agit directement en contre-braquant doucement mais fermement afin de ramener le véhicule dans sa voie.

Ces système innovants sont développés par beaucoup de constructeurs.
De nombreux conducteurs souhaitent être accompagnés par de tels systèmes autonomes, mais certains perdent leur vigilance, sont moins prudents et se mettent en danger !
Cette année, plusieurs accidents ont eu lieu donc même si ces systèmes gèrent beaucoup de points de conduite, il faut tout de même garder les mains proches du volant et toujours rester vigilant !

Pour découvrir  les derniers potins et avis des lycéens, cliquez  sur le lien :

Le Lycée Rapporteur – Décembre 2016

Bonne lecture !