Comment utiliser les outils en ligne d’écriture collaborative?
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Archives de l’auteur : sophiepereira
Étudier les divisions politiques du monde : les frontières
Introduction :
- des frontières de plus en plus nombreuses
- des frontières plus ou moins marquées
- la frontière américano-mexicaine
- la reconnaissance faciale dans les aéroports français
- frontières et ouverture : affirmation d’espaces transfrontaliers
- les frontières et la pandémie du Covid-19
Axe 1 : Tracer des frontières, approche géopolitique
Jalon 1 : Pour se protéger : le limes rhénan
- Les Germains et la Gaule romaine
- la frontière d
- le limes rhénan : carte 1 et carte 2
- le limes : des fortifications militaires à Kastell Zugmantel, à Pohl et à Saalberg
- un camp romain
- la supériorité de Rome sur les Barbares
- tombeau du légionnaire Poblicius à Cologne et mausolée de Rufus à Sarsina
- mausolée d’Igel
- mausolée de Faverolles
- mausolée de Glanum
- mausolée de Nickenich
À quoi comparer ce type de frontière ?
Jalon 2 : Pour se partager des territoires : la conférence de Berlin et le partage de l’Afrique
- La colonisation européenne en Afrique à la veille de la conférence de Berlin-1885 (carte Encyclopedia Universalis)
- La conférence de Berlin-1885 (vidéo Arte, 2010)
- L’Afrique n’est pas victime de ses frontières
Jalon 3 :Pour séparer deux systèmes politiques : la frontière entre les deux Corée
- Comment la Corée du Nord est devenue une menace? (vidéo à la fin de l’article « Tension en Mer Jaune » du Monde, 2016)
- La guerre de Corée 1950-1953 ( article du magasine L’Histoire)
- La DMZ , zone démilitarisée entre les deux Corée (article du Figaro de 2019 et reportage de France 2 en 2017)
- Un exemple de « la diplomatie du rayon de soleil », la zone d’activité de Kaesong cogérée par les deux Corées, fermée puis rouverte (article du Monde de 2013 et article de Wikipedia).
Axe 2 : Les frontières en débat
Jalon 1 : Reconnaître la frontière : la frontière germano-polonaise de 1939 à 1990, entre guerre et diplomatie
- la ligne Oder-Neisse
- Un peu de géographie
- Frankfurt (Oder), Slubice et le projet Slubfurt
- Une frontière et des perceptions différentes (2008)
- l’histoire de la Pologne
- la question des minorités avant 1939
- les modifications de la frontière germano-polonaise
- les déplacements de populations pendant et après la Seconde Guerre mondiale
- les accords de Görlitz (6 juillet 1950)
- la frontière germano-polonaise dans le débat politique ouest-allemand
- les programmes transfrontaliers aujourd’hui
Jalon 2 : Dépasser les frontières : le droit de la mer (identique sur l’ensemble des mers et des océans, indépendamment des frontières)
Problématiques :
- De quelle façon la mondialisation influe-t-elle sur la géostratégie des espaces maritimes .
- Pourquoi le contrôle de ces espaces est-il essentiel ?
- Dans quelle mesure la géostratégie des espaces maritimes est-elle dépendante de la hiérarchie des puissances ?
I. Le droit de la mer, une question ancienne devenue encore plus cruciale avec la mondialisation
A) Une question ancienne
- les bulles pontificales Aeterni regis (1481) et Inter caetera (1493)
- les traités de Tordesillas (1494) et de Saragosse (1529)
- Mare liberum (Hugo Grotius, 1609) ou Mare clausum (John Selden, 1635) ?
- Prise d’un galion espagnol par le flibustier Pierre Legrand au large des îles Bahamas (Théodore Gudin, 1643)
- Corsaires au service des couronnes
- 7 mai 1915: torpillage du Lusitania
B) devenue encore plus cruciale avec la mondialisation
- les ressources marines, énergétiques et halieutiques alimentaires
- le commerce maritime en 2015 (pétrole et conteneurs) et le transport par conteneurs
- les principales routes (et la nouvelle route du Nord-Est) du transport maritime et les points de passage stratégiques (qui font gagner du temps)
- la littoralisation et le rôle des façades maritimes et des grands ports mondiaux (exemple : la ZIP de Rotterdam au coeur d’une façade maritime)
- l’Asie domine le commerce maritime mondial (carte de la façade maritime de l’Asie orientale)
II. Le droit de la mer dépend de la hiérarchie des puissances et de son évolution
- la Convention de Montego Bay (1982)
- les ZEE (Zones Économiques Exclusives) et leur carte (et l’exemple français)
- les grandes flottes de commerce mondiales et les pavillons de complaisance
- les forces navales (2015) des grandes puissances (exemples : États-Unis et Russie)
- contrôler les mers (exemples : Chine et Océan Indien) et les détroits (exemple : Ormuz) ou menacer d’intervenir (exemple : Syrie 2013)
III. Droit de la mer et tensions internationales
- Des milieux fragiles : catastrophes écologiques, épuisement des ressources, menaces climatiques (exemples : la marée noire en mer de Chine ou la pollution aux plastiques )
- Des espaces difficiles à contrôler : piraterie
- Des espaces de tensions : le passage de l’Arctique, les ressources de la région / les tensions en Asie (îles Spratleys, îles Senkaku/Diaoyu)
- les négociations sur la haute mer
Objet de travail conclusif : Les frontières internes et externes de l’Union européenne
Jalon 1 : Les enjeux de Schengen (vidéo) et du contrôle aux frontières : venir en Europe, passer la frontière
- et parfois ça donne des escrocs qui inventent de fausses frontières
Jalon 2 : Les frontières d’un État adhérent
Jalon 3 : Les espaces transfrontaliers intra-européens : passer et dépasser la frontière au quotidien
Pour aller plus loin sur les frontières (ou réviser)…
Le détroit de Malacca: un point de passage stratégique
En quoi le détroit de Malacca est-il un point de passage majeur et stratégique et un enjeu dans les relations entre les grandes puissances? (manuel Magnard, pages 170 à 177)
1 – Le détroit de Malacca est un passage stratégique proche de la saturation
- Le détroit de Malacca une localisation stratégique mais un passage étroit (passage, croquis des transports et flux)
- La densité des routes maritimes, le trafic maritime(et un article de 2018 du blog cartographie numérique; zoom sur le trafic du détroit de Malacca en bas de l’article)
- Les flux maritimes dans la mondialisation: un ring mondial? (site)
- Un corridor essentiel pour l’Asie et le monde (note de synthèse de l’ISEMAR – Paul Tourret, mai 2017)
2 – Il est à l’origine de coopérations mais aussi de tensions à l’échelle régionale
3 – Il est aussi un espace stratégique à l’échelle internationale, et donc un enjeu pour les grandes puissances
Romans in Britain
English dictionary online: WordReference.com
- Asterix in Britain…
- Who decided the Roman invasion of Britain ? When ? Why
- The source of your document is here (BBC history)
- You can also see the video (13’28 => 15’45) : here
- Try to find the reasons of Boudicca’s revolt against the Romans:
- (video)
- End of this revolt? (video)
- What were the major contributions of the Roman army to Britain?
- According to your document, what were the main characteristics of romanisation in Britain? Why was it so interesting for the Romans?
- Click here and find how long it took to travel from Rome to Londinium.
- Who built Adrian’s wall? why?
- Sum up the milestones in the history of the Roman Britannia thanks to your document and to the timeline : here.
- Try to sum up the history and the reasons of the fall of Roman Britannia.
- Roman remains in Britain (here)
Life in Britain as a Roman:
- A day in the life of a 10-year-old Roman: video here.
- Romans villas: what was it like in Roman Britain. Here.
- Public bath in Roman Britain: here.
Mers et océans vecteurs de la mondialisation (TSTMG)
Introduction: La mondialisation, ce sont des flux et des réseaux de villes, des routes, de voies aériennes et maritimes, comme le montre cette impressionnante vidéo… Et pour voir la mondialisation en direct : le trafic maritime (en crise)
I – Mondialisation et maritimisation:
a. La maritimisation de l’économie mondiale
- le commerce mondial 2016 (données statistiques 2019, cartes -cliquez sur les pays-)
- le commerce maritime en 2015 (pétrole et conteneurs) et le transport par conteneurs
- la révolution (vidéo) des transports maritimes
- Site de la compagnie maritime CMA/CGM (vidéo: propositions de transports intermodaux et « sustainable »)
c. La littoralisation des hommes et des activités
- la littoralisation et le rôle des façades maritimes et des grands ports mondiaux (exemple : la ZIP de Rotterdam –photographie aérienne- au coeur d’une façade maritime; exemple: port à conteneurs de Shanghai).
- Semarang en Indonésie, les enjeux du développement d’une ville littorale (site GéoImage)
II- Routes maritimes et inégale intégration des territoires:
a. Des espaces au coeur de la mondialisation mais des territoires inégalement intégrés
- La Triade élargie, et les principaux ports et façades maritimes dans le monde.
- l’Asie domine le commerce maritime mondial
b. Des espaces reliés ou traversés par des routes maritimes et par d’autres réseaux
- les principales routes du transport maritime (flottes nationales) et la nouvelle route du Nord-Est (vidéo).
- Pour aller plus loin sur les grandes routes maritimes, c’est avec le magazine Thalassa
- Pour information: flux migratoires en cartes différentes et en chiffres 2019 (et en résumé)
III – Les espaces maritimes, au coeur des enjeux géostratégiques, sources de tensions
a. La territorialisation des océans, des espaces en voie d’appropriation
- Les espaces maritimes sont des gisements de ressources convoitées
- Des ressources exploitables et convoitées (croquis)
- le tourisme maritime : les croisières (documentaire long, pour les curieux)
- Les États cherchent à agrandir leurs ZEE et les puissances à être présentes militairement, ce qui est source de tensions
- Définition des ZEE (selon la convention de Montego Bay, avec schéma)
- Carte du monde avec les ZEE
- Les tensions en mer de chine (carte, Hainan et ses bases navales, site GéoImage)
- Des conflits d’usage à l’échelle locale (les EMR en Bretagne).
b. Contrôle et liberté de circulation des espaces maritimes et des points de passage géostratégiques :
- un exemple de flux illégaux.
- les points de passage stratégiques (qui font gagner du temps).
- La séparation du trafic maritime dans le détroit du Pas-de-Calais (carte)
- Les « choke points » et les routes maritimes des hydrocarbures.
c. La protection de ces espaces convoités, entre recherche de profits et durabilité
Pour aller plus loin:
Les conséquences de la pandémie :
- Restrictions imposées aux voyageurs par destination pendant l’épidémie (carte Organisation Mondiale du Tourisme, 27 avril 2020) .
- « Transport de marchandises, le Coronavirus grippe la Route de la soie » (article d’ « Actu transport logistique », 10/02/2020)
- Fragilisation du secteur de la croisière (quarantaines du Diamond Princess, journal du 20h de TF1 19 février 2020)
- Flottes militaires touchées par les contraintes maritimes (ex. contaminations sur l’USS Theodore-Roosevelt, France 2 – 1er avril 2020).
Cross-border cooperations
- A definition of ‘cross-border cooperation’ (with the example of the EU).
- USMCA vs NAFTA, explained with a toy car (video here, Vox, 2018)
- A presentation of MexAmerica (location, climate, twin cities, maquiladoras): here
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