Histoire, Géographie et Arts pour tous

C’est un des aspects essentiels de la mondialisation, chapitre-phare des programmes de Géo des Terminales. Faisant le point sur les chiffres-clés les plus récents

51 225 Milliards de $ de capitalisation boursière totale (fin mars 2007)

Les bourses sont désormais réparties par groupes. Voici le classement 2006 publié par la World Federation of Exchanges :

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L’AAPA (American Association of Port Authorities) a enfin publié le classement des 50 premiers ports mondiaux pour l’année 2006. C’est donc la dernière actualisation du trafic maritime, pierre essentielle de la mondialisation et qui sert à tous nos chapitres du programme de Géo avec la sacro-sainte “tarte à la crème” des interfaces…

Classement mondial des ports (2006) traduit, corrigé et complété par mes soins (format excel mais s’ouvre avec word ?…)

Classement mondial des ports (2006) au format Word si l’autre ne s’ouvre pas…

Le fichier excel de l’AAPA (non traduit et non corrigé, mais avec le classement des conteneurs)

La page Wikipedia réactualisée sur le sujet par moi-même (avec les classements précédents)

Carte des 50 premiers ports mondiaux en 2006 (réalisée par moi-même)

Carte des ports de la façade asiatique (réalisée aussi par moi-même)

Voyons donc ce qu’il en est : Quelle analyse ?
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Voici le croquis que je propose pour un sujet sur “les inégalités de développement”. Cela peut servir aussi pour un sujet “Des nords, des Suds”, ainsi que sur le chapitre de la dernière partie consacré à “Unité et diversité des suds”.

Croquis (format Word en carte vectorielle)

Légende du croquis (format Word) qui sert aussi de cours sur la typologie des inégalités de développement

Avec désormais près de 500 Millions de tonnes de trafic, Shanghaï est devenu depuis 2005 le 1er port du monde. A l’image du reste et de la ville, l’évolution portuaire de Shangaï reflète l’ouverture, la croissance et l’expansion exponentielle de la Chine dans la mondialisation. Le trafic portuaire qui connaît une croissance de plus de 25 % par an est à l’image des nouveaux ports chinois, quasi négligeables pour certains encore en 2000 et devenus des pôles incontournables de la mondialisation.

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